Préparation du Mini-LST
| Après la présentation du Mini-LST, cet article illustre une petite préparation du Mini-Monster de Team Losi. | http://www.e-bulles.be/albums/mlst-bl-small/mlst_bl_01.jpg |
Sommaire
Objectif
L'objectif de la petite préparation Mini-LST est de
- Lui donner un peu peu plus de vitesse de pointe.
Sur un terrain adapté à l'échelle, le Mini-LST est loin d'être un escargot, mais ce n'est pas non plus un foudre de guerre et un petit plus est bien venu. - Fiabiliser la transmission.
Ce n'est pas un secret, les différentiels d'origine du Mini-LST ne sont pas ce qu'ils devraient être pour un engin de ce poids; ce sont les points faibles du Monster, surtout lorsqu'on augmente un peu la puissance moteur.
Le Mini-LST est pour moi un engin de loisir pur, il ne s'agit donc pas ici de monter le moteur-de-la-mort-qui-tue et qui fusillera la transmission vite fait et va vous entrainer dans la spirale (très) couteuse de options, mais plutôt de se faire plaisir en le gardant proche de la version de base.
Transmission
Les trois différentiels du Mini-LST sont des différentiels classiques planétaires/satélites en platique.
D'origine, ils sont tous les trois très (trop) libres, mais surtout assez fragile pour un engin de ce poids.
Dans les premiers Mini-LST, les différentiels étaient montés à sec. Afin de limiter l'usure, Losi fournit désormais de la graisse pour les pignons.
Pour les possesseur de Mini-LST de première génération, Losi fournit gracieusement un kit de pignons de remplacement et un petit tube de graisse.
La graisse améliore la longivité mais ce n'est pas encore fantastique.
Le différentiel central est celui du Mini-T et il existe bon nombre de différentiels à billes disponibles chez Losi ainsi que chez les optioneurs habituels. Les différentiels avant et arrière sont identiques et spécifique au modèle. Ici aussi différentes options sont proposées, plus ou moins réussies selon les commentaires glanés dans différents forums.
Mais comme dit plus haut, plutôt que d'optionner l'engin, nous allons plutôt essayer de fiabiliser la configuration de base.
Les plastiques Losi sont en Nylon. Le Nylon à la particularité d'absorber l'humidité, ce qui le rend plus flexible et plus résistant.
Donc pour renforcer le différentiel, nous allons le faire bouillir!
| http://www.e-bulles.be/albums/mlst-bl-small/mlst_bl_03.jpg | Nous commençons donc par démonter les cellules avant et arrière pour en extraire le différentiel et le pignon d'attaque. |
| Une fois les 4 petites vis sorties, le différentiel se démonte aisément | http://www.e-bulles.be/albums/mlst-bl-small/mlst_bl_07.jpg |
| Il ne reste plus qu'a mettre le splasiques dans un petit récipient rempli d'eau aux trois-quart et à faire bouillir le tout 5 à 10 minutes. Le plus simple est d'utiliser le four à micro-ondes. | http://www.e-bulles.be/albums/mlst-bl-small/mlst_bl_08.jpg |
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Une fois cette opération terminée, en remontant les différentiels, nous allons les remplir de graisse au lithium.
| L'utilité est double: d'une part la graisse va diminuer l'usure et d'autre part rendre le différentiel un peu plus dur et donc améliorer la motricité.
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| http://www.e-bulles.be/albums/mlst-bl-small/mlst_bl_14.jpg | Nettoyez l'excédent de graisse, et voilà! |
| Procédez de la même manière pour le différentiel central... | http://www.e-bulles.be/albums/mlst-bl-small/mlst_bl_17.jpg |
Quelques petites notes
- A l'usage, le différentiel central ne semble pas étanche, la graisse ressort par les sorties de différentiel, donc inutile d'en mettre trop.
- Profitez que vous avez le truck démonté pour faire l'entretient des amortisseurs: un petit supplément d'huile ne leur fera pas de tort.
- Pensez aussi a remonter le différentiel central avant les cellules avant/arrière, sinon vous ne pourrez plus mettre les cardans (ça sent le vécu...).
