Challenge Indoor 06-07

Proposition de règlement du challenge MRCH indoor hiver 2006-2007

La salle

La salle ou se dérouleront 4 manches de ce challenge hiver est située au coeur du "Complexe du Levant" à Cuesmes (Accès par la Rue de Flénu -- Un plan se trouve en annexe). Cette place dispose d'un grand parking pour vos voitures.

Note : Fab: Ne précisons pas 4 manches, p-etre qu'il y en aura une 5e ou un souper dont il faut definir la date et prévoir les inscriptions et paiements AVANT la fin du challenge ;-)

Inscriptions

Les inscriptions sont à effectuer soit par e-mail ( nondidju@msn.com) soit par MP via le forum automodélisme
L'inscription s'élèvera à 5€ pour les membres et 10€ pour les non-membres.

Clôture des inscriptions le jeudi précédent la course – attention, le nombre d'inscriptions sera limité.

A préciser lors de votre inscription:

1. Vos noms et prénoms
2. La catégorie
3. Minimum 2 fréquences par pilotes
4. N° de téléphone ou e-mail pour vous joindre (en cas de nécessité)

Catégories

Trois catégories sont proposées. Une catégorie ne sera ouverte pour la journée de compétition uniquement si 4 concurrents sont présents pour le 1er départ.

Piste 1/18e classe 300

• Carrosserie type touring
• Moteur type Protech X300 fourni sur place par l’organisateur (moteurs marqués et prix démocratique)
  Toute modification apportée au moteur sera sanctionnée immédiatement.
• Accus : NiCd et NiMh (max 6 éléments) et Lithium type Konion (max 2 éléments)
• Pneus libres (mousse ou caoutchouc)
• Le traitement des pneus est permis s'il est inodore et incolore - prière d'essuyer vos pneus avant votre départ (sanctions applicables)
• Pas d'antenne rigide

Note: Moteurs marqués ou pas? Si libre spécifier le type (pas de Nosram, ...)

Alain : je suis partisan de laisser les protech libre, qu'en pensez vous ?

Fab: Ok, imposons le X300 Protech, libre à chacun de le décaler c une seine évoluition pour cette série (mais pourquoi ne pas le fournir nous memes, c tjrs ca comme rentrées supplémentaires)

Philippe: Va pour le X300 imposé, dispo au club pour ceux qui le désirent

Piste 1/18e Open

• Carrosserie libre
• Moteurs libres
• Accus : NiCd et NiMh (max 6 éléments) et Lithium type Konion (max 2 éléments)
• Pneus libres (mousse ou caoutchouc)
• Le traitement des pneus est permis s'il est inodore et incolore - prière d'essuyer vos pneus avant votre départ (sanctions applicables)
• Pas d'antenne rigide

Note: Carro touring tour les Open aussi?

Alain : je laisserais libre, pour autant que ca ressemble à une voiture ;)

Fab: entièrement ok, carro libre (touring ou proto) - pourquoi ne pas imposer les pneus caoutchoucs, ca calmerait les pilotes les moins adroits et nivellerait le tout, non ??

Philippe: Pour les caoutchouc, c'est pas nécessairement une bonne idée -- je pense que cet hiver certains pilotes vont effectivement faire le choix du brushless, donc on aura aussi des bon pilotes en Open. D'autre part ça peux être galère de trouver des caoutchoucs qui vont bien, alors que le mousse est plutot universel -- faut éviter que les gens dépensent des sous la dessus
Et aussi on aura des débutant aussi bien en Open qu'en 300.

TT 1/18e Truck & Buggy

• Carrosserie libre
• Moteur libre
• Accus : NiCd et NiMh (max 6 éléments) et Lithium type Konion (max 2 éléments)
• Pneus types TT (pas de mousses)
• Une seule catégorie (Catégorie 4x2 et 4x4 (séparée si suffisamment de concurrents – minimum 4 par série))

Note: Uniquement Trucks et Buggies, pas de Monsters

Fab : je n'arrive pas a trouver kkch de bien pour cette série, ce sera tjrs l'anarchie a moins de sanctionner => il faut un ou 2 commissaires de course qui suivent les courses en alternances tout au long de la journée ...

Déroulement de la journée

• Ouverture de la salle dès 7h45
• Essais libres possibles jusque 9h00
• Départ des qualifications vers 9h30 (3 qualifications de 5 minutes)
• Départ des finales vers 14h00 (3 finales de 5 minutes)
• Chaque pilote déposera sa voiture au comptage et sa radio dans la bac de sa série, rendra sa puce directement après avoir roulé et se positionnera directement comme commissaire de piste. Il reprendra sa voiture à la fin de la série suivante. Après un seul avertissement, le meilleur temps sera réduit d'un tour.

Note : Fab: Timing impossible si on est complet comme lors de notre dernière manche l'hiver passé - a savoir 7 séries !!! => salle ouverte à 7h30, essais libres 7h45 à 8h45. Fin inscriptions à 8h30. 8h45 fermeture piste + mini briefing et depart qualifs 9h00. On fini comme au GP à 12h25 maxi. Piste ouverte et depart des finales à 13h30 pour terminer à 16h55. + remise "prix" et demontage. c deja limite ainsi ;-) Maintenant s'il y a moins de séries, on pourra revoir un peu, mais le plannig hiver est stricte et serré

Infos diverses

• Comptage électronique classique AMB (prévoyez donc le trou et un grand clips pour votre puce)
• Restauration et Boissons sur place (possibilité de repas chaud à un tarif très démocratique)
• Interdiction de fumer dans la salle
• Tables, chaises, 220v sur place, prévoyez des allonges et multiprises.

Note : Fab: Trou pour la puce = 7mm et Eviter le plus possible de consommer ses propres denrées et/ou boissons ouvertement dans la salle

Annexe

Voici le plan pour arriver très facilement à la salle du Complexe du levant à Cuesmes