Challenge Indoor 07-08

Règlement du challenge MRCH indoor hiver 2007-2008.

Note: Règlement provisoire, sera finalisé lors de la publication du règlement de la Coupe de Belgique

La salle

Le challenge hiver 2007/2008 se déroulera dans la Salle Omnisport de L'ICET, rue Jean Jaurès à 7033 Cuesmes.

Note: Les détails seront communiqués ultérieurement

Dates

Calendrier:

1. 21 Octobre 2007
2. 18 Novembre 2007 -- Coupe de Belgique
3. 16 Décembre 2007
4. 13 Janvier 2008
5. 10 Février 2008

La seconde manche de notre challenge sera combinée avec la seconde manche de la Coupe de Belgique 2007/2008 (pas de séries séparées, les points seront attribués à la fois pour les classements du challenge MRCH et pour la Coupe de Belgique).

Le classement du Challenge sera établi sur base des 4 meilleurs résultats (une manche flottante).

Inscriptions

Les inscriptions sont à effectuer uniquement via la page d'inscription en ligne.

L'inscription s'élèvera à 5€ pour les membres et 10€ pour les non-membres. Clôture des inscriptions le jeudi précédent la course, avant 20 heures – attention, le nombre d'inscriptions sera limité.

A préciser lors de votre inscription:

1. Vos noms et prénoms
2. La catégorie
3. Minimum 2 fréquences par pilotes
4. N° de téléphone ou e-mail pour vous joindre (en cas de nécessité)
5. N° de transpondeur (puce perso) si applicable

Pour la seconde manche (le 18 Novembre 2007), les inscriptions se feront via le site de la section 1/18^ème.

Catégories

Quatre catégories sont proposées:

Piste 1/18^ème classe 300

• Carrosserie type touring
• Moteur de type 300 non démontable imposé
  • Exemple: Graupner Speed 300, Protech X300, ...
  • Pas de moteurs de classe 370 ou modifiés.
  • Il est autorisé de décaler son moteur
• Accus NiCd et NiMh (max 6 éléments, 7.2v)
• Pneus libres (mousse ou caoutchouc)
• Le traitement des pneus est permis s'il est inodore et incolore - essuyer les pneus avant le départ (sanctions applicables)
• Pas d'antenne rigide

Piste 1/18^ème Open

• Carrosserie type touring
• Moteur libre
• Accus NiCd et NiMh (max 6 éléments, 7.2v), Lithium type Konion (max 2 éléments, 7.4v) et LiPos (max 2 éléments, 7.4v) en respectant strictement la notice d'Utilisation de LiPos au MRCH
• Pneus libres (mousse ou caoutchouc)
• Le traitement des pneus est permis s'il est inodore et incolore - essuyer les pneus avant le départ (sanctions applicables)
• Pas d'antenne rigide

Piste 1/18^ème 4x2 Proto

• Châssis 2 roues motrices de type Proto (Robitronic Scalpel ou tout chassis équivalent)
• Carrosserie Proto
• Moteur de type 300 non démontable imposé
  • Exemple: Graupner Speed 300, Protech X300, ...
  • Pas de moteurs de classe 370 ou modifiés.
  • Il est autorisé de décaler son moteur
• Accus NiCd et NiMh (max 4 éléments, 4.8v)
• Pneus libres
• Le traitement des pneus est permis s'il est inodore et incolore - essuyer les pneus avant le départ (sanctions applicables)

Truck 1/18^ème

• Catégorie ouverte aux Buggies et Trucks en 4x2 ou 4x4 à l'échelle 1/18^ème
  • Buggies et Trucks roulent ensemble (pas de catégories ni de classement séparés)
  • Pas de Monster Trucks
  • Pas de véhicules à l'échelle 1/16^ème (comme par exemple le mini-Inferno)
• Carrosserie libre (type Buggy ou Truck)
• Moteur libre
• Accus NiCd et NiMh (max 6 éléments, 7.2v), Lithium type Konion (max 2 éléments, 7.4v) et LiPos (max 2 éléments, 7.4v) en respectant strictement la notice d'Utilisation de LiPos au MRCH
• Pneus types TT
  • Pas de mousses
  • A l'échelle 1/18^ème (pas de pneus 1/10^ème, pas de pneus de Monster Trucks...)
  • Le traitement des pneus est permis s'il est inodore et incolore - essuyer les pneus avant le départ (sanctions applicables)
• Pas d'antenne rigide

Séries et Comptage

• Les courses se dérouleront sur base du schéma classique des courses électriques avec 3 manches qualificatives de 8 minutes chacunes et 3 finales de 8 minutes chacunes.
• Les séries sont établies suivant le schéma classique des compétitions électriques:
  • La meilleure manche de qualification (Tours + Temps) est prise en considération pour les séries de finales;
  • Le classement de la manche est basé sur l'addition des 2 meilleures finales (classements aux points).
• Maximum 10 pilotes par série
• Comptage électronique AMBrc (puce perso ou puce club; pour cette dernière prévoir un trou de 7mm et un grand clips!)

Remarques générales

• Dans la mesure où il n'y a pas une très grande diversité dans les carrosseries utilisées, soyez créatifs pour la décoration: il ne peut y avoir de carrosseries identiques dans une même série, et ceci que ce soit en piste ou TT.
• Chaque pilote déposera sa voiture au comptage et sa radio dans la bac de sa série, rendra sa puce directement après avoir roulé et se positionnera directement comme commissaire de piste. Il reprendra sa voiture à la fin de la série suivante. Après un seul avertissement, le meilleur temps sera réduit d'un tour.

Litiges / Réclamations

En cas de litige ou de réclamation concernant de points équivoques ou absent du présent règlement, nous feront appel aux pratiques couramment appliquées en compétition RC ainsi qu'au bon sens. Dans tout les cas, la décision finale sera prise par le directeur de course et sera irrévocable.

Déroulement de la journée

A titre d'exemple, en fonction du nombre de participants...

• Ouverture de la salle dès 7h30
• Essais libres possibles de 7h45 à 8h45
• Fin inscriptions à 8h30
• Briefing à 8h45
• Départ des qualifications à 9h00 (3 qualifications de 8 minutes)
• Départ des finales vers 13h30 (3 finales de 8 minutes)
• Remise des prix vers 17h30