Réglement Général 1/18ème

Proposition de Règlement pour les catégories 1/18^ème

La salle

• Doit permettre d'accueillir confortablement 60 pilotes
  

Note: Juste pour fixer les idées, nous accueillons 30 à 40 pilotes au challenge hiver MRCH. En terme de timing, il est difficile de faire plus de 8 séries sur une journée, donc cela limite le nombre de participants entre 54 et 80 en fonction du nombre de pilotes par série (voir ci-dessous)

• 220v sur place
• L'organisateur informera s’il y a ou non des tables et chaises, ainsi que des possibilités de restauration
• Podium adapté a l'échelle (Minimum 50 cm de hauteur)
  

Note: Le règlement de la FBA prévoit un podium d'une hauteur minimum d'un mètre avec rembarde -- cela ne se justifie pas pour le 1/18^ème

Le circuit

• Adapté à l'échelle, minimum 100 m²
• Moquette
• Balisage non cassant
• Obstacles pour la catégorie Truck
  Au choix de l'organisateur, au minimum 2 obstacles (jumps, woops, table américaine, assiettes, ...) amovibles, afin de permettre une mise en place aisée en fonction des séries piste et truck.
  Les obstacles seront placés au même endroit tout au long de la journée.
  

Note: Il faut un minimum d'obstacles pour les trucks, ce n'est pas une catégorie piste, mais l'expérience nous a montré qu'il ne faut pas faire d'excès non plus, au risque de générer un chaos complet. C'est une catégorie très prisée par les plus jeunes -- il faut en tenir compte.

Inscriptions

Afin de faciliter l'organisation, nous sommes en faveur d'un système d'inscription préalables, avec clôture des inscriptions le jeudi précédant la course.

Note: pas de fixation sur ce point...

Catégories

Quatre catégories sont proposées.

Note: Eviter la prolifération des catégories, afin de limiter le nombre de séries

Piste 1/18^ème classe 300

• Carrosserie type touring
• Moteur de type 300 non démontable imposé
  • Exemple: Graupner Speed 300, Protech X300, ...
  • Pas de moteurs de classe 370 ou modifiés.
  • Dans la mesure où il est impossible de controler efficacement, il est authorisé de décaller son moteur
    

Note: On peux aussi tolérer les moteurs moins puissants (Type 180) si certains veulent rouler en stock, mais il n'y aura pas de classement séparé

• Accus NiCd et NiMh (max 6 éléments, 7.2v)

Note: Nous n’avons pas de problème à accepter ici les LiPos -- de toutes façons, un LiPo ne va pas mieux qu'un pack NiMh sélectionné

• Pneus libres (mousse ou caoutchouc)
• Le traitement des pneus est permis s'il est inodore et incolore - essuyer les pneus avant le départ (sanctions applicables)
• Pas d'antenne rigide

Piste 1/18^ème Open

• Carrosserie libre (touring ou proto)
• Moteur libre
• Accus NiCd et NiMh (max 6 éléments, 7.2v), Lithium type Konion (max 2 éléments, 7.4v) et LiPos (max 2 éléments, 7.4v) en respectant strictement la notice d'Utilisation de LiPos au MRCH
• Pneus libres (mousse ou caoutchouc)
• Le traitement des pneus est permis s'il est inodore et incolore - prière d'essuyer vos pneus avant votre départ (sanctions applicables)
• Pas d'antenne rigide

Piste 1/18^ème 4x2 Proto

• Châssis 2 roues motrices de type Proto (Robitronic Scalpel ou tout chassis équivalent)
• Carrosserie Proto
• Moteur libre
• Accus NiCd et NiMh (max 5 éléments, 6.0v)
• Pneus libres
• Le traitement des pneus est permis s'il est inodore et incolore - prière d'essuyer vos pneus avant votre départ (sanctions applicables)

Note: On a encore peu d'expérience avec cette catégorie en compétition. Nous sommes relativement ouvert.

Moteur libre sous-entend brushless authorisé, mais de toutes façons limité à 5 éléments (maximum)

Pas de LiPos, ou éventuellement 1 seul élément (!)

Truck 1/18^ème

• Catégorie ouverte aux Buggies et Trucks en 4x2 ou 4x4 à l'échelle 1/18^ème
  • Buggies et Trucks roulent ensemble (pas de catégories ni de classement séparés)
    

Note: On a toujours fait comme ça, ça ne pose pas de problème

• • Pas de Monster Trucks

Note: Le mini-Inferno n'est pas a l'échelle 1/18^ème et n'est donc pas accepté -- c'est un engin plus lourd qui ne s'intègre pas bien avec les autres en course

• Carrosserie libre
• Moteur libre
  

Note: Ce n'est pas le moteur qui est le plus important dans cette catégorie, les moteurs classiques et brushless on très bien cohabités l'hiver dernier, aussi bien au MRCH qu'au MRCC

• Accus NiCd et NiMh (max 6 éléments, 7.2v), Lithium type Konion (max 2 éléments, 7.4v) et LiPos (max 2 éléments, 7.4v) en respectant strictement la notice d'Utilisation de LiPos au MRCH
• Pneus types TT
  • Pas de mousses
    

Note: Nous ne faisons pas de fixation là dessus, mais quitte à avoir une catégorie off-raod, autant en respecter l'esprit et rouler avec des pneus caoutchouc

• • A l'échelle 1/18^ème (pas de pneus 1/10^ème, pas de pneus de Monster Trucks...)
• Pas d'antenne rigide

Séries et Comptage

• Les courses se dérouleront sur base du schéma classique des courses électriques avec 3 manches qualificatives de 5 minutes chacunes et 3 finales de 5 minutes chacune.
• Classement basé sur les 2 meilleures finales (classements au tours additionnés)
  

Note: Nous sommes ouvert à un système aux points plutôt qu'aux tours, l'important étant d'avoir un constante sur la saison

• Maximum 7 pilotes par série
  

Note: Il est difficile de faire rouler plus de 7 pilotes sur un tracé de 100m². Si l'ensemble des clubs ont une infrastructure qui permet de rouler à 10 pilotes, le MRCH s'adaptera, mais il faut un concensus pour l'ensemble du championnat, sous peine de fausser le classement

• Comptage électronique classique AMBrc (puce perso ou puce club; pour cette dernière prévoir un trou de 7mm et un grand clips!)

Remarques générales

• Dans la mesure où il n'y a pas une très grande diversité dans les carrosseries utilisées, soyez créatifs pour la décoration: il ne peut y avoir de carrosseries identiques dans une meme série, et ceci que ce soit en piste ou TT.
• Chaque pilote déposera sa voiture au comptage et sa radio dans la bac de sa série, rendra sa puce directement après avoir roulé et se positionnera directement comme commissaire de piste. Il reprendra sa voiture à la fin de la série suivante. Après un seul avertissement, le meilleur temps sera réduit d'un tour.

Déroulement d'une journée type

Note: Uniquement à titre d'exemple

• Ouverture de la salle dès 7h30
• Essais libres possibles de 7h45 à 8h45
• Fin inscriptions à 8h30
• Briefing à 8h45
• Départ des qualifications à 9h15 maxi (3 qualifications de 5 minutes)
• Départ des finales vers 13h30 (3 finales de 5 minutes)
• Remise des prix vers 17h00